United Airlines Đang Tạo Đà Mới Trong Ngành Hàng Không Mỹ

Cuộc Chuyển Mình Của Ngành Hàng Không

Ngành hàng không Mỹ đang có những thay đổi đầy thú vị, và giờ đây, nhiều người bắt đầu đặt câu hỏi: Liệu United Airlines có vượt mặt Delta Air Lines để trở thành hãng dẫn đầu ngành không? Delta vẫn là hãng hàng không có lợi nhuận tốt nhất, nhưng liệu có thể thấy Delta bắt đầu học hỏi từ United hơn là ngược lại? Hôm qua, một bài viết thú vị đã được đăng tải với tiêu đề "United đã lật đổ Delta khỏi vị trí dẫn đầu ngành chưa?" khiến mình không khỏi mỉm cười, vì mình cũng đã dự định viết một bài tương tự trước khi thấy bài viết đó.

Mình đang cố gắng tiếp cận vấn đề này một cách trung lập, mặc dù đã dành nhiều năm theo dõi ngành hàng không và cảm thấy có sự gắn bó đặc biệt với United hơn là Delta. Mình đã trải qua nhiều thăng trầm với United, từ khi đạt được bậc thi đua hàng đầu cho đến lúc trở thành một triệu dặm trong chương trình MileagePlus. Dù vậy, với góc nhìn này, mình hy vọng sẽ bảo vệ được sự khách quan trong nhận định của mình.

Delta Air Lines Có Nhiều Điểm Mạnh

Đầu tiên, hãy nói về lợi nhuận. Chắc chắn rằng Delta là một hãng hàng không có lợi nhuận cao hơn, với cách vận hành có kỷ luật. Delta là hãng hàng không đi tiên phong khi mua lại nhà máy lọc dầu của chính mình, điều này sẽ mang lại lợi ích lớn trong năm nay. Họ đã xây dựng được các trung tâm vận tải vững chắc, đem lại lợi nhuận cao mà vẫn giữ được chi phí thấp tại Atlanta và Salt Lake City.

Dù thường bị coi là chống lại công đoàn, nhưng thực tế phần lớn nhân viên của Delta đều được tổ chức công đoàn bảo vệ, và ngay cả những nhân viên không thuộc công đoàn cũng được trả lương rất cao. Delta biết cách chăm sóc nhân viên, mặc dù đã cắt giảm nhân lực vào thời điểm đại dịch trong khi nhiều hãng khác không thể làm như vậy. Hơn nữa, Delta vẫn đang phát triển mạnh mẽ với hơn 230 máy bay narrowbody và 50 máy bay widebody đang chờ giao.

Những Điểm Còn Hạn Chế Của Delta

Tuy nhiên, không thể nhìn Delta qua lăng kính màu hồng. Delta có cung cấp Wi-Fi miễn phí trên hầu hết các chuyến bay, nhưng lại không có dịch vụ này trên nhiều chuyến bay xuyên Thái Bình Dương, điều này thực sự là một thiếu sót lớn. Họ cũng có một đội ngũ tiếp viên rất chuyên nghiệp, nhưng trên nhiều máy bay, chất lượng dịch vụ lại không được như mong đợi.

Đặc biệt, tình trạng đông đúc tại các phòng chờ của Delta tại Atlanta và New York đang mất kiểm soát. Hệ thống SkyMiles của họ cũng được người dùng yêu thích, nhưng lại không mang lại giá trị tương xứng cho khách hàng ở Mỹ so với nhiều chọn lựa khác. Hệ thống đường bay của Delta vẫn còn yếu ở khu vực châu Á và đã không theo kịp với United trong những năm gần đây.

United Airlines Đang Vươn Lên

Đối với mình, câu hỏi không phải là liệu Delta có tiếp tục thành công hay không. Mình tin rằng Delta sẽ vẫn thịnh vượng với sự phát triển kỷ luật và những khoản tiết kiệm từ việc sở hữu nhà máy lọc dầu. Còn United thì đã trải qua rất nhiều khó khăn trong năm qua tại các trung tâm của mình – một số là do chính họ tạo ra, một số khác không nằm trong tầm kiểm soát.

United đã phải cắt giảm chuyến bay tại sân bay Newark và Chicago, và giờ đây San Francisco cũng đang gặp rắc rối. Tuy nhiên, không phải là vấn đề liệu Delta có tiếp tục kiếm được nhiều lợi nhuận mà là liệu United có thể trở nên có lãi và thậm chí vượt qua Delta hay không. Mình tin rằng cả hai hãng đều có thể chia sẻ thị trường, vì vậy không thể nói rằng sự phát triển của United là đi kèm với sự suy giảm của Delta.

Chiến Lược Truyền Thông Của United

United đang thực hiện những bước đi táo bạo trong việc hiện đại hóa đội bay của mình. Gần đây họ đã công bố nhiều tin tức lớn, từ việc giới thiệu các mẫu máy bay mới cho đến các dự án công nghệ tiên tiến như Starlink và máy bay siêu thanh. Họ đã chạy quảng cáo Super Bowl và bay đến những địa điểm có thể tạo sự chú ý lớn từ công chúng.

United cũng đang nắm giữ vị thế dẫn đầu về công nghệ, với ứng dụng di động tốt hơn nhiều và những thông báo tức thời giúp khách hàng cảm thấy được chăm sóc. Họ đang cải thiện quy trình xử lý hành lý và nhận được sự trung thành từ các dịch vụ mà họ cung cấp. Có thể United chỉ có một đội ngũ PR tốt hơn, nhưng những gì họ đang làm có thật sự có giá trị.

Delta Cần Theo Kịp

Cuối cùng, điều quan trọng là Delta không thể chỉ dựa vào những thành tựu đã có mà cần phải tiếp tục đổi mới và cải thiện. Nếu Delta muốn giữ vững sự lãnh đạo của mình, họ cần phải làm nhiều hơn là chỉ giới thiệu những sản phẩm mới với độ trễ so với United. Có lẽ mục tiêu không chỉ là vượt qua United mà còn là tăng trưởng lợi nhuận hàng năm.

Với những thách thức từ giá dầu tăng và các quy định từ FAA, United đang xây dựng nền tảng cho sự thành công trong những năm tới. Delta vẫn là vua lợi nhuận, nhưng United đang đuổi theo rất sát và có thể tạo dựng được hình ảnh mà người tiêu dùng yêu mến và tin tưởng. Tương lai có thể rất hứa hẹn cho cả United và Delta.

Bài viết tham khảo từ nguồn: Live and Let's Fly