Phi Công American Airlines Đưa Ra Thẻ Giao Dịch Máy Bay: “Tiền Liên Đoàn Của Tôi Được Sử Dụng”

Thẻ Giao Dịch Máy Bay Đến Tay Hành Khách

Phi công của American Airlines giờ đây đã có thể cung cấp thẻ giao dịch máy bay cho hành khách. Mặc dù vậy, điều này lại đang gây ra không ít tranh cãi trong nội bộ.

Cách Các Hãng Hàng Không Tạo Động Lực Khách Hàng

Nhiều hãng hàng không đang cố gắng xây dựng sự trung thành từ khách hàng, và khuyến khích mọi người trở thành những người yêu thích hàng không. Do đó, việc phát thẻ giao dịch cho phi công không phải là điều bất thường.

Hành khách có thể yêu cầu những thẻ này, trên đó thường có hình ảnh của chiếc máy bay mà họ đang đi. Như vậy, hành khách có thể sưu tầm được nhiều loại thẻ khác nhau. Thời gian gần đây, độ phổ biến của thẻ giao dịch máy bay cũng tăng vọt, có lẽ nhờ vào sự ảnh hưởng của mạng xã hội.

Delta và Thế Giới Thẻ Giao Dịch

Chẳng hạn, Delta đã có thẻ giao dịch từ năm 2003, và số lượng yêu cầu thẻ này đã tăng đáng kể. Thậm chí, hãng này còn phát hành thẻ giao dịch kỷ niệm đặc biệt. Spirit Airlines cũng mới đầu tư vào việc phát hành thẻ giao dịch, cho thấy độ phổ biến của chúng trong ngành hàng không.

American Airlines Tham Gia Cuộc Chơi

Trước đây, American Airlines là hãng hàng không lớn duy nhất chưa có thẻ giao dịch, nhưng giờ đây điều đó đã thay đổi. Tuy nhiên, đó không phải là hãng hàng không phát hành thẻ mà là Liên Đoàn Phi Công (APA) đại diện cho các phi công.

APA mô tả sáng kiến này nhằm “nâng cao trải nghiệm của hành khách,” với ít nhất bốn loại thẻ, mỗi loại tương ứng với các máy bay trong đội bay. Các thẻ này có biểu tượng của liên đoàn, không phải của hãng hàng không, mặc dù vẫn có hình ảnh máy bay trong màu sắc của hãng.

Ý Kiến Của Các Phi Công

Các phi công sẽ là người quyết định có nhận thẻ từ các căn cứ và phát cho hành khách hay không. Một điều thú vị là không biết liệu có mã QR nào trên mặt sau của các thẻ này dẫn đến một trang web nào đó hay không.

Gần đây, Liên Đoàn Phi Công đã thể hiện sự không hài lòng với ban lãnh đạo, và họ đã hứa sẽ chuyển sự bất mãn này tới “tất cả các bên liên quan của American.” Liệu đây có phải là một phần trong kế hoạch đó?

Cảm Nhận Khác Nhau Từ Các Phi Công

Thực tế, các phi công có cảm nhận trái chiều về sáng kiến này. Một số người ủng hộ, bày tỏ sự hào hứng như một phi công đã nói “thật may quá,” và “không gì khiến tôi khó xử hơn việc nói về việc không có thẻ.” Tuy nhiên, nhiều phi công khác lại không mấy hài lòng, với phàn nàn phổ biến là “tiền đóng góp của tôi tại nơi làm việc.”

Có người còn bình luận rằng “liệu liên đoàn sẽ trả cho thẻ nhưng công ty thì không” và “không có gì lạ khi AA đang làm rất tốt.” Thực sự, thấy việc này được liên đoàn tài trợ chứ không phải hãng hàng không thì có vẻ không ổn lắm.

Vấn Đề Văn Hóa Nội Bộ

Một hãng hàng không nếu tập trung vào khách hàng sẽ luôn khuyến khích những tương tác kiểu này. Khi Delta phát hành thông cáo báo chí về thẻ giao dịch, họ cũng đã nhấn mạnh rằng sự tương tác giữa phi công và hành khách có thể mang lại tác động lớn và nâng cao trải nghiệm bay.

Theo tôi, Delta đang đúng và đó chính là vấn đề lớn trong văn hóa của American. Hãng này dường như không đầu tư đủ vào việc hiểu tầm quan trọng của các mối tương tác tích cực với nhân viên tuyến đầu và ảnh hưởng của chúng đến nhận thức của hành khách.

Kết Luận

Bây giờ, phi công của American Airlines đã có thể tiếp cận thẻ giao dịch máy bay, nhưng điều này là thông qua liên đoàn chứ không phải hãng hàng không. Vì vậy, tôi không mong rằng những thẻ này sẽ dễ kiếm như ở những hãng khác, nơi mà công ty sẽ chi trả cho chúng.

Các phi công có sự mâu thuẫn về sáng kiến mới này. Một số vui mừng khi có thể phát thẻ giao dịch, nhưng nhiều người lại không hài lòng khi phát hiện tiền đóng góp của họ đang được sử dụng cho điều này.

Bài viết tham khảo từ nguồn: One Mile at a Time