Ai sẽ soán ngôi Delta? Tương lai của hàng không Mỹ đang rối ren

Delta và hành trình 20 năm xây dựng thành công

Trong suốt 20 năm qua, Delta đã xây dựng cho mình vị thế là hãng hàng không thành công nhất nước Mỹ, và thực sự, họ đã trở thành hãng hàng không hàng đầu thế giới. Thế nhưng, có một điều đáng nói là Delta đang ở trong tình thế khá mong manh, nơi mà họ có thể sớm bị soán ngôi.

Thực tế khó khăn từ những điều nhỏ nhặt

Delta đang tự định hình mình là hãng hàng không cao cấp, nhưng thực tế thì dịch vụ cơ bản của họ không còn như xưa. Thậm chí, những thứ nhỏ nhặt nhất cũng có thể ảnh hưởng đến vị thế của họ. Ví dụ, chất lượng cà phê trên máy bay sẽ bị giảm sút, khi Alaska Airlines, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Delta tại Seattle, lại phục vụ cà phê Stumptown.

Thức uống trên máy bay: Champagne và cà phê

United Airlines, một đối thủ lớn khác, cũng không còn kém cạnh khi phục vụ Illy, trong khi American Airlines đang triển khai Lavazza. Ngược lại, Delta vẫn chỉ chọn Starbucks, một sản phẩm phổ thông, xa rời tiêu chuẩn cao cấp.

Về phần champagne, Delta đã nâng cấp lên Taittinger, nhưng đây lại là một lựa chọn tồi so với các đối thủ. American Airlines hiện đang hợp tác với Bollinger, một loại champagne mạnh mẽ hơn, trong khi United lựa chọn Laurent-Perrier với hương vị sạch sẽ và dễ chịu. Taittinger thì tuy sáng sủa và thanh lịch, nhưng lại không giữ được vị khi bay ở độ cao lớn.

Thay đổi trong ban lãnh đạo

Đáng nói là những thay đổi trong ban lãnh đạo cũng khiến Delta gặp khó khăn. COO Gil West rời đi trong đại dịch đã để lại khoảng trống lớn. Giờ đây, họ cũng sắp mất luôn Tổng Giám đốc Glen Hauenstein, người từng góp phần lớn vào thành công của công ty sau Richard Anderson. Dưới sự dẫn dắt của CEO hiện tại, Delta không còn là "cỗ máy bay đúng giờ" nữa, khi mà độ tin cậy của họ ngày càng suy giảm.

Chất lượng dịch vụ và văn hóa làm việc

Chất lượng sản phẩm của Delta hiện tại chỉ ở mức trung bình, các chuyến bay dài hạn của họ không còn hấp dẫn. Mặc dù các phòng chờ của họ tốt hơn so với American và United, nhưng đội ngũ nhân viên mới lại không đạt tiêu chuẩn giống như trước đây. Điều này mở ra cơ hội cho tổ chức AFA-CWA gia nhập và thách thức những lợi thế còn lại của hãng.

Vị thế tài chính và tiềm năng phát triển

Mặc dù Delta đang nắm giữ nhiều tài sản như bảng cân đối vững mạnh và quyền kiểm soát đối tác lớn, nhưng tương lai của họ vẫn không chắc chắn. Họ đã hưởng lợi rất lớn khi Costco rời bỏ American Express cách đây hơn một thập kỷ, tạo cơ hội cho Delta làm lại hợp đồng thẻ của mình.

Tương lai mờ mịt và áp lực cạnh tranh

Richard Anderson và Glen Hauenstein đã xây dựng một hãng hàng không hàng đầu thế giới, nhưng có vẻ như Delta đang dần đứng lại. Mặc dù hiện tại Delta là hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất, United Airlines lại kiếm nhiều tiền hơn từ hoạt động bay. Sự khác biệt về lợi nhuận này chủ yếu đến từ doanh thu lớn hơn từ American Express.

Cơ hội từ JetBlue và tương lai của United

Nếu ai đó mua lại JetBlue, họ sẽ có một nền tảng thực sự để cạnh tranh với Delta trong vấn đề chi tiêu thẻ và phát triển tại South Florida. Nếu United có thể mở rộng JFK thông qua JetBlue, họ có thể trở thành hãng hàng không ưa thích cho việc chi tiêu thẻ tại New York, từ đó tạo ra lợi thế lớn trong các thỏa thuận với Chase bắt đầu từ năm 2029.

Cuối cùng, có lẽ Delta đang ở ngã rẽ quan trọng trong hành trình phát triển của mình, và tương lai của hãng hàng không này phụ thuộc vào việc làm thế nào họ có thể duy trì vị thế của mình trong một thế giới ngày càng cạnh tranh.

Bài viết tham khảo từ nguồn: View From The Wing